F1

Tal vez no haya sido un “susto” como explicó el representante de Fernando Alonso, Luis García Abad, si no una magnificación de los sucedido. Lo cierto es que el asturiano tuvo que cancelar en Kenya su regreso a tierras españolas debido a que una de las alas de su jet privado chocó contra una de las torres de control en el memento en que se incian maniobras de despegue.

Fernando había pasado la Navidad y el Año Nuevo en Kenya junto a su jefe de equipo Flavio Briatore en una clebración que el italiano realizó en en el exclusivo hotel “Lion in the Sun” en la que miembros del equipo Renault, políticos y actores fueron invitados.

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La verdad ya me tiene cansado los rumores de que Fernando Alonso estará en Ferrari en un año o en otro. Si la escudería italiana considerara necesario que el asturiano estuviera ocupando una de sus butacas ya lo hubiera contratado.

Es decir, la marca italiana no tiene ningún impedimento económico u de cualquier otro tipo para contar con Alonso. Claro que todo esto lo debería haber realizado antes de  renovarle el contrato a Massa y Raikkonen.

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Al motor único, Bernie Ecclestone le desea agregar la innovación de tres coches por equipos. Claro que la presión viene de más arriba, ya que las televisiones han ejercido presión para que aumente el número de coches en 2009.

En la actualidad existen 18 coches, lo mínimo que permite el Pacto de la Concordia, pero se especula con la idea de que las escuderías agreguen un coche más, siendo tres monoplazas por equipos.

La crisis podría afectar a más de una escudería y la única forma de incrementar la parrilla sería agregar un coche por equipo. Usted puede pensar que las escuderías más poderosas podrían llegar a colocar los tres monoplazas en el podio, y si, es una posibilidad.

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Hace días os traía una nota donde circulaba el rumor que Fernando Alonso podría abandonar la categoría si se llevaba adelante la medida del motor único para el 2010.

Bueno, no sé qué pensará ahora el asturiano con la opinión de su equipo Renault, quién apoya la medida adoptada por la FIA. Sencillamente no creo que Alonso llegue a retirarse si se concreta que todas las escuderías utilizarán un único propulsor, pero no queda demasiado prolijo que éste diga una cosa y su equipo algo totalmente distinto.

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Crisis mundial, hace días que venimos hablando de estas dos palabras y valla que poseen significados abultados. Parece que tampoco las escuderías de la F1 están a salvo de ellas.

Uno se puede preguntar: ¿cómo es posible que el circo automovilístico que más dinero mueve en el planeta, sufra problemas económicos? La respuesta es sencilla, es cierto que ingresa mucho dinero a las escuderías, pero en los últimos tiempos es mayor el que sale para mantener sus plazas año tras año en la categoría.

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No sé qué irá a suceder si la FIA continúa con la iniciativa que todas las escuderías posean un motor único, muchos pilotos acusan con bajarse de la categoría y hasta puede pasar lo mismo con algunas escuderías.

Fernando Alonso fue otro de los que se expresó en contra de esta medida. El asturiano manifiesta que es dar un paso atrás en cuanto a la tecnología que requiere la categoría.

El piloto español dejó en claro que en el 2009 no tiene otro objetivo que el título y que las esperanzas están presentes, sobre todo por el gran cierre de temporada.

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Las dos victorias obtenidas por Fernando Alonso de forma consecutiva, han hecho dar un viraje completo a las expectativas de Renault. La escudería francesa intenta dar soluciones a los problemas aerodinámicos que el R28 posee y por lo cual ha sido una temporada irregular.

El R29 está a las puertas de Jerez el próximo 11 de diciembre, donde Alonso podrá comprobar si los cambios son como los directores de la escudería lo afirman. La computadora que controla el cuerpo completo de un monoplaza, el Xtreme-X Supercomputer, según Renault será el mejor de la próxima temporada.

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Os comentaba hace días que España podría tener otro representante español como piloto oficial en la F1. Pedro de la Rosa ha probado el monoplaza de Force India en el trazado de Montmeló y los resultados aún están expectantes.

Porque os manifiesto que los resultados están expectantes, y por la sencilla razón de que se espera que el español pueda mejorar los registro de Giancarlo Fisichella. El italiano ha llevado el monoplaza durante todo el 2008 y claramente es la competencia del ibérico.

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No han cerrados la heridas del campeonato perdido en la última jornada en Interlagos y la escudería de Maranello intenta dar vuelta la página lo más pronto posible. Claro que no podrá sacarse el sabor amargo hasta que los monoplazas rojos giren en la primera carrera de la temporada 2009.

Por el momento van buscando la mejor opción para que Raikkonen o Massa recuperen la corona para Ferrari. La escudería ha comenzado a rodar con el flamante coche F2008K, el cual presenta líneas aerodinámicas más sencillas y el sistema de recuperación de energía KERS como principales características innovadoras.

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Hace dos años que el piloto español Pedro Martínez de la Rosa está girando siempre como un posible refuerzo de alguna escudería. Siendo el piloto probador de McLaren desde el 2006, todo el mundo siempre lo da en algún equipo para cada inicio de la temporada.

Claro, que luego terminamos viendo al catalán en el mismo lugar de siempre. Parece que ahora las probabilidades de que De la Rosa esté en una escudería menor a McLaren, Force India, son mayores.

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