Se sabe que todo campeonato de la Fórmula Uno tiene varias etapas o momentos cambiantes durante toda la temporada a y a los que muchos llaman mini-campeonatos. Es decir, salvo Red Bull el año pasado y algunas otras escuderías en tiempos pasados como Ferrari en la época de Schumi, es muy extraño ver un dominio desde el inicio al fin por parte de un equipo. Las performance van cambiando a lo largo de todo el Mundial y generalmente se llega a la última carrera con un coche totalmente cambiado al presentado.

Actualmente vemos en Mercedes GP la mejor evolución de los equipos, hasta el momento y con respecto a lo producido en 2011. El año pasado se vio mejor a Nico Rosberg que a Michael Schumacher, pero sin obtener grandes logros, algo que parece haber cambiado este año y también se ha invertido la performance de los pilotos, siendo el siete veces campeón del mundo el mejor de los dos corredores hasta el momento.

En los libres para el GP de China, Schumacher volvió a tener un andar muy rápido, siendo el mejor y demostrando que este monoplaza es totalmente diferente al del año pasado. Considero que en los dos primeros grandes premios no ha contado con la fortuna necesaria, pero no caben dudas que podrá ganar una carrera, tiene con qué hacerlo y eso le da otro panorama.

No puedo negar que McLaren también ha evolucionado mucho, pero ya el año pasado se mostró como el principal rival de Red Bull y la brecha no parecía tan grande, por ello destaco la gran evolución de Mercedes, quien ahora presenta al menos un coche, el de Schumi, para pelear bien arriba, veremos si puede confirmarlo en Shanghái.

Sin duda que la victoria de Fernando Alonso con su Ferrari en el Gran Premio de Malasia ha roto con todos los pronósticos posibles, pero no podemos dejar de destacar la actuación de Sergio Pérez. Sobre un asfalto mojado, el mexicano logró su primer podio en la Fórmula 1.

México no veía un piloto suyo en el podio desde 1971  y Checo se ha trasformado en el orgullo mexicano con su majestuosa actuación, y a punto estuvo de ganar la carrera. Pérez hace rato que viene sonando como el posible reemplazante de Felipe Massa, quien no encuentra el rumbo en la escudería italiana, y este podio da más fuerzas a los rumores.

Además de su pilotaje, lo que atrae a la escudería de Maranello es el dinero que traería detrás de él por medio de los sponsor, pero por ahora el Checo seguirá en Sauber, quien le ha entregado un gran auto esta temporada y lo ha plasmado en el circuito de Sepang. Seguramente que Pérez se subirá en más oportunidades esta temporada al podio si continúa de esta forma.

Lamentablemente las escuderías como Marussia son necesarias en la Fórmula 1 porque siempre tienen que existir los colistas y para que no sea tan aburrido ver a los poderosos solamente rodando en la pista. Estos equipos casi no tienen la posibilidad de armar un buen coche y ni siquiera de rodar lo suficiente como sus oponentes más poderosos, para evaluar un resultado del monoplaza.

Por ello, Marussia ha hecho con entusiasmo los primeros ensayos de la temporada en el trazado de Silverstone, cuando a esta altura, el resto de las escuderías que fueron aprobadas por la FIA a su debido tiempo, ya le llevan varias vueltas de ventaja y no hablo solamente de McLaren, Ferrari o Red Bull, sino de equipos como Sauber y Toro Rosso también.

Tanto Timo Glock como el debutante en la categoría, Charles Pic, van a tener un trabajo más que complejo para domar al MR01 y sobre todo para intentar hacer un papel digno, el cual en principio sería terminar las carreras, después se verá si pueden hacer la heroica de sumar algún punto, algo poco probable en condiciones normales. De todas formas, es bueno que Marussia tenga estos ensayos aunque sean pocos.

La guerra no solamente está en los tiempos realizados en los test de pretemporada, sino también en la del espionaje. La Fórmula Uno ha sido siempre un ámbito de mucha competencia entre los ingenieros y de muchas filtraciones informativas debido a los espías, por ello, si hay algo novedoso en el auto, que mejor que taparlo.

Esto es lo que se dice del nuevo Ferrari F2012, el cual cada vez que vuelve Fernando Alonso o Felipe Massa de la pista, es tapado en su parte trasera por una paleta amarilla que rápidamente coloca un auxiliar de la casa de Maranello. Esto demuestra que el secreto de este coche está en la parte trasera, en los difusores y para que nade lo copie, especialmente Red Bull, este señor con la paleta amarilla lo cubre rápidamente antes del ingreso al box.

La verdad, es que el vídeo es muy bueno, porque logra tomar justo las imágenes (ver 1’28’’) de las que estoy haciendo mención y no caben dudas que algo se esconde detrás de esa paleta amarilla. En todo caso, si nada existiera, ¿Por qué tapar?

La escudería que todos quieren batir en la máxima, ha sido la más revolucionaria al momento de presentar sus bólidos para la temporada 2012. Red Bull parece estar un paso adelante en la ingeniería de los chasis y de los motores, es cierto, habrá que esperar a los primeros tests para comprobarlos, pero considero que mantienen una supremacía por sobre el resto.

Con escapes similares a los del RB5  situados en la parte de la suspensión trasera, sin cambios prácticamente en las entradas de aire, se ve a la parte trasera de los pontones pegada a la caja y el motor, más que en el modelo anterior.

Por otra parte, este RB8 nos sorprende con una especie de entrada de refrigeración al habitáculo o un conducto f delantero; y al eliminar los escapes sopladores, cosa que Red Bull protestó, este coche estará menos pegado al suelo. Aquí el vídeo de la nueva joya de Red Bull, que manejarán Sebastian Vettel y Mark Webber.

La marea roja estaba fervientemente conectada a Internet, para poder presenciar el descubrimiento del nuevo monoplaza de Ferrari para este Mundial de F1. El F2012 fue presentado de una forma atípica, sí, mediante la web oficial de Ferrari, debido al mal clima que azota a Italia y en especial a toda Europa.

Muy diferente del F150 Italia, este nuevo coche es la esperanza para que Fernando Alonso y Felipe Massa, puedan cambiar la cara de la casa de Maranello en la máxima. Más se espera de Alonso, por ser bicampeón y uno de los mejores pilotos de la parrilla, pero se sabe que Massa también se jugará su butaca para 2013.

Compacto y estrecho en sus laterales, con los pontones carenando los escapes, utilizando el novedoso sistema de suspensión pull-rod y con una altura notoriamente disminuida en el morro, este F2012 ya está con nosotros. ¿Qué os parece?

Bruno Senna es ya piloto oficial de Williams, ahora será compañero de Pastor Maldonado en este campeonato 2012 de la máxima.

Esta es una gran oportunidad para el brasileño de demostrar sus dotes de piloto que lo han volcado en la Fórmula 1, el pasado campeonato ha tenido su rodaje en Lotus Renault, pero por desgracia para el paulista, le tocó pilotar cuando el monoplaza bajó de forma estrepitosa su rendimiento.

Es difícil de dejar fuera la casualidad en este tema, Bruno, sobrino del gran Ayrton Senna, ya ha pasado por dos de los equipos en el cual corrió su tío, Williams, fue la escudería en la cual estaba el brasileño cuando sufrió el accidente que le costó la vida durante el Gran Premio de San Marino en 1994.

Bruno aún no ha tenido mucho rodaje en la máxima, pero seguramente que esta es la oportunidad que él estaba esperando para poder mostrarse al ciento por ciento.

No podía estar afuera el “Iceman” y finalmente el Lotus Renault Team lo ha contratado para la temporada 2012. Hablamos nada menos que de Kimi Raikkonen, el campeón de la máxima en 2007 con Ferrari y subcampeón en 2003 y 2005 con McLaren, que por estos tiempos andaba dedicado al WRC.

La llegada del finés pone la cereza del postre, que había comenzado a gestarse con la vuelta de Michael Schumacher, que si bien hasta el momento no fue de lo mejor, siempre es un aporte considerable su presencia. Además, se suman Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Jenson Button a la lista de pilotos campeones que estarán presentes en la grilla 2012.

Pero también tenemos una segunda línea interesante, como el caso de Webber, Rosberg, Massa, Barrichello, Kobayashi, entre otros. Sin dudas que nos esperará una temporada más competitiva que nunca, donde habrá que esperar que los coches acompañen a estos grandes nombres, cosa que no sucedió en esta temporada a excepción del dominio de Red Bull.

Está claro que de ahora en adelante Sebastian Vettel se enfocará en romper todos los récords que estén a su alcance. Con el bicampeonato en sus manos, el alemán está disfrutando arriba de su Red Bull y se ha vuelto a quedar con una pole, esta vez en el GP de la India, siendo la 13ª de la temporada.

De esta forma, Vettel se queda a solamente una del récord que ostenta el británico Nigel Mansell con 14, obtenidas en 1992. Quedando aún dos grandes premios más por correrse, como el de Abu Dhabi y Brasil, no me caben dudas que Vettel logrará alcanzar a Mansell y hasta puede superarlo.

El flamante campeón fue más rápido que todos en el trazado de Nueva Delhi, por delante del inglés Lewis Hamilton, quien no ocupará la segunda plaza por ser sancionado con la pérdida de tres puestos el día viernes. Esto posibilitó que Mark Webber largue segundo, Fernando Alonso tercero  y que Jenson Button complete la segunda fila, quedando Hamilton con Felipe Massa en la sexta.

Veremos qué sucede en el GP de la India, donde un piloto quedará en la historia del circuito por ser el primero en coronarse como vencedor, teniendo en cuenta que la F1 corre por primera vez allí.

No había comenzado bien la jornada de ensayos libres para Ferrari en el circuito de Nueva Delhi, trazado que acoge por primera vez a la máxima. Pues, en la primera tanda, Fernando Alonso solamente pudo rodar cuatro vueltas hasta que su motor estalló, mientras que Felipe Massa no asomaba en los primeros cuatro lugares, dominados por Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Mark Webber y Jenson Button.

Pero en la segunda tanda, todo cambió para la casa de Maranello. No solamente Fernando Alonso pudo recomponerse de la avería y terminar con el tercer mejor tiempo, sino que Felipe Massa fue el más rápido con un tiempo de 1:25.706, más de un segundo menos que la mejor marca de Hamilton en la primera sesión. Está claro que el fuerte estará en la clasificación de mañana, pero es claramente un consuelo para Ferrari esta jornada de libres.

Otro dato llamativo, fue la penalización con tres puestos en la grilla del domingo para Lewis Hamilton y Sergio Pérez, quienes ignoraron la doble bandera amarilla, una muestra más de que Hamilton no atraviesa su mejor momento y habrá que ver si McLaren sigue apostando por él como Nº1 de la escudería o se la juega  un poco más por Button.