Es cierto que pecaría de vanidoso en declarar que se ha cumplido lo que vaticiné antes del inicio del Rally Dakar de Argentina-Chile 2009. Os manifesté que veía con dudas que Carlos Sainz pudiese quedarse con la competencia y en realidad estuvo muy cerca de lograrlo, pero este rally no es uno más.
Sencillamente un error del piloto español lo dejó fuera de toda pelea por el título. Sainz dejó en claro que el accidente que terminó con su copiloto lesionado fue producto de la mala señalización en dicho trazado.
Las condiciones del terreno por donde transitan todos los vehículos han sorprendido a varios pilotos y lamentablemente para España, Sainz fue uno de ellos.
La peor noticia para España del día de hoy es el abandono de Carlos Sainz en el Rally Dakar Argentina-Chile 2009. El español se fue a pique en un barranco de unos 4 metros.
Esto se debió a una mala indicación en el libro de la ruta lo que llevó a Sainz a darse un fuerte golpe. El que se llevó la peor parte fue su copiloto Michel Perín quein sufrió un duro golpe en su hombro. Por esto, Carlos decidió dejar la prueba, aunque su coche pudiera seguir.
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Si hay algo que le sentó muy bien a Carlos Sainz fueron la octava y la novena etapa. El español de Volkswagen se adjudicó las dos y tomó gran fuerza en el liderato de la general en autos para dejar a su equipo con la competencia casi en el bolsillo, a no ser que la mala suerte le dure a Sainz dos o tres especiales.
La novena etapa se llevó a cabo entre La Serena y Copiapó en 430 kilómetros cronometrados. El español le sacó cerca de 23 minutos de ventaja a su rival y compañero, el sudafricano Giniel de Villiers. En segunda posición llegó el americano Mark Miller y se pone en la segunda plaza de la general a casi 20 minutos de Sainz.
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Carlos Sainz lideraba la parrilla general del Rally Dakar 2009 hasta el final de la quinta etapa en la que le ha ido realmente mal aunque no es aún un resultado tan determinante. El español sufrió un vuelco en una duna debido a que tubo que realizar 200 kilómetros sin dirección asistida.
El accidente dejó al Volkswagen dañado y Sainz perdió 15 minutos para cederle la punta de la general al qatarí Nasser Al-Attiyah. Segundo ahora se encuentra también Giniel de Villiers por delante de Carlos. Unos 6 minutos y medio separan a Sainz de piloto de Qatar y poco mas de 3 minutos lo distancian del sudafricano.
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Realmente parece que Carlos Sainz no la tendrá nada fácil en este Rally Dakar Argentina-Chile ya que el qatarí Nasser Al-Attiyah se lo está poniendo muy complicado. Al-Attiyah ya ha ganado la primera y la tercera etapa de este Dakar, mientras que el español ha conseguido mantenerse líder pero sólo ganando una sola etapa.
Como todos saben Carlos Sainz si hay algo que le sobre es honestidad y ha declarado que el BMW que pilota el qatarí no es malo, pero que al mayor talento lo tiene Al-Attiyah. El mismo piloto de BMW admitía que está yendo muy bien en la prueba y que seguramente será una dura batalla entre Sainz y él hasta el final.
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Sería comenzar el año con la seguidilla de éxitos españoles que hemos cosechado durante todo el 2008 y Carlos Sainz confía plenamente en poder ganar el Rally Dakar de Argentina-Chile.
Es cierto que el español conoce mucho el terreno del Dakar, pero la cita es bastante diversa que las anteriores. Con solamente mencionar que comenzarán con una temperatura de 30 grados centígrados y que deberán afrontar el desierto más seco del mundo, queda clara la rudeza de esta edición del Dakar.
De todas formas, Sainz confía plenamente en sus posibilidades y en las de Wolkswagen, ya que han desistido de cambiar el modelo del coche o en mejorarlo, algo con lo que no estoy de acuerdo.
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El piloto español, regresó de su aventura en las 24 horas de Nurburgrin. Carlos Sainz, a bordo de un Volkswagen tuvo una destacada actuación.
Su paso por Alemania, ha dejado en el corredor una huella imborrable. “Sin duda el ambiente que hay allí, la afición es realmente grande y había más de 200.000 personas en el circuito y alrededores viviendo la carrera de una manera muy intensa. La verdad es que en Alemania la competición de motor es una cultura, hay una tradición brutal”, comentó.
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