Manifestábamos hace semanas atrás que si Ferrari deseaba dar batalla a Red Bull, no solamente debía esperar la resolución que llegó con el tema de los difusores soplados, sino que también debía sumar al menos un triunfo antes del receso que habrá durante casi todo el mes de agosto.
Aldo Costa, director de la escudería Ferrari, declaró que están trabajando en un alerón flexible delantero como el que llevan los Red Bull, ya que los cambios aerodinámicos introducidos en las últimas pruebas no han dado mejores resultados.
Este fin de semana quedó evidenciado la falta de velocidad en el Ferrari y parece que se tienen que conformar con apenas un quinto puesto siempre detrás de los Red Bull de Vettel quien venció en Malasia, y Webber, y también por detrás de los McLaren de Hamilton y Button y en ciertas ocasiones de los Renault.
Competir para Ferrari no tiene otra alternativa que luchar por triunfos y conseguir el título mundial de la Fórmula Uno, Fernando Alonso lo tiene muy claro y por eso apuesta a todo o nada en esta nueva temporada que está a punto de comenzar.
La decepción del asturiano por cómo ha cerrado el año 2010 lo ha dejado con la sangre en el ojo, por lo que ha esperado con mucha ansiedad poder volver a competir en esta nueva temporada.
Nuevamente apareció Max Mosley con la espada desenvainada. O mejor dicho, con la lengua desenvainada. Aunque resulté algo común para los conocedores de esta disciplina, el ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) arremetió otra vez contra Ferrari, alegrándose por la derrota que sufrió en Abu Dhabi, frente al nuevo campeón Sebastián Vetttel.
Para nadie es un secreto que Mosley es uno de los personajes más polémicos de la Fórmula 1, por ello, sus palabras no pueden pasar desapercibidas. Lo interesante de sus declaraciones fue ver como sus viejas rencillas con Ferrari siguen más vivas que nunca. Es más, para Max estuvo bien que la escudería italiana no haya ganado el Campeonato Mundial del 2010 porque si no se hubiera tenido que debatir sobre la forma en que lo habría conseguido.
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Qué gran pregunta para comenzar la nota y sobre todo para que cada uno de los lectores nos acerquen su opinión acerca del título que ha perdido Fernando Alonso en Abu Dhabi. Manifiesto que ha perdido, porque llegó como puntero del campeonato a la última competencia y no pudo sostenerlo, pero no solamente el asturiano es responsable, sino todo el equipo Ferrari que equivocó la estrategia justo en la competencia más importante del año.
Todo el equipo Ferrari puede respirar tranquilo y comenzar a trabajar de cara al Gran Premio de Italia en Monza, luego de que la FIA haya decidió no sancionar la maniobra producida en Hockenheim tras la orden del equipo para que Felipe Massa dejase ganar a Fernando Alonso.
Además de esta buena noticia, la FIA estudia una posible modificación o la eliminación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Me parece que debemos separar dos cosas para un correcto análisis de la situación.
La Fórmula Uno nos mantiene cautivos, porque el Mundial se ha puesto más que interesante, donde claramente vemos a cuatro pilotos con posibilidades netas de ser campeones. Por ello, la pregunta que plantea esta nota, porque claramente los Red Bull son los coches a batir, más allá del buen andar que pueda llegar a tener el McLaren de Lewis Hamilton.
Ferrari ha sabido encontrar el mejor rendimiento de sus monoplazas, ya que más allá del papelón que protagonizaron Felipe Massa y Fernando Alonso en Hockenheim, los ritmos de ambos bólidos fueron sensacionales, al igual que en Hungaroring.
Para cualquier persona común, abonar una multa de 100.000 dólares, sería prácticamente imposible. Pero, para una escudería como Ferrari o cualquiera de la F1, esto es sencillamente una pequeña suma de dinero.
Lo concreto pasa por saber, si el monto aplicado a la sanción, corresponde con la gravedad de los hechos producidos. Es decir, que Fernando Alonso le haya recortado 13 puntos a Lewis Hamilton, tiene mucho más valor para Ferrari, que los 100.000 dólares abonados a la FIA, correspondientes a la órdenes que se le dieron a Felipe Massa, para que dejase pasar al asturiano en Hockenheim.
Ferrari quiere ser primero en todo y por ello antes que sus rivales presentó al nuevo F10, el monoplaza oficial con el que correrán sus pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa el Mundial de F1 2010.
Bastante diferente en su diseño con respecto a su antecesor y en esto tienen mucho que ver los cambios reglamentarios que ha propuesto la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) para este año.
A simple vista luce fenomenal, porque ese rojo fuego siempre queda bien en los monoplazas. Habrá que ver cómo se desempeña en la pista, por lo pronto a disfrutar de su diseño.
Las aventuras del nueve veces campeón de MotoGP, Valentino Rossi ya son una costumbre. Pues el actual piloto de Yamaha volverá a subirse a un bólido de la casa de Maranello hoy miércoles y mañana jueves en el trazado de Montmeló.
Valentino girará en el circuito catalán al mando de un Ferrari F2008 y lo hará con neumáticos “slick”, los cuales son procedentes de la GP2. Es la quinta vez que el italiano pilotará un monoplaza del “cavallino rampante” desde su debut en 2004.
La verdad que no sé si alguna vez Rossi terminará en la F1, pero es cierto que las pruebas son cada vez con mayor frecuencia. ¿Estará Ferrari preparando a un hijo pródigo de Italia para que sea su próxima estrella?
