Con todo lo que le ha sucedido en los últimos dos años a Dani Pedrosa en el MotoGP, no caben dudas que haber vuelto a la victoria en el trazado de Sachsenring fue un premio al esfuerzo del piloto español, quien no subía al primer escalón del podio desde el Gran Premio de Portugal en la presente temporada.
Finalmente han quedado conformadas todas las grillas de partidas de las diversas categorías que correrán este domingo en el Gran Premio de Alemania del MotoGP. El trazado de Sachsenring no deparó muchas sorpresas; y tal vez lo más cuestionable sea el rendimiento de Valentino Rossi aunque ya no sorprende su pésima temporada…
El trazado de Sachsenring nos dejó algo para el recuerdo en MotogP y es nada menos que el accidente que ocasionó la caída de Randy de Puniet, ya que tanto Aleix Espargaró como Álvaro Bautista no pudieron esquivar su moto y terminaron en el piso.
La moto de Randy comenzó a arder en llamas, mientras él era trasladado a la clínica del circuito, donde se le diagnosticaría una fractura abierta de tibia y peroné de la pierna izquierda. Prácticamente la misma lesión que Valentino Rossi pero, en la otra pierna.
Por su parte, Espargaró también salió lesionado, pero se le ha autorizado a viajar a los Estados Unidos donde se correrá la próxima carrera. Para quienes no vieron el accidente, en este vídeo hay imágenes inéditas del mismo.
Hablábamos hace un par de días, si era apresurado o no la recuperación de Valentino Rossi. Pues, lo que era un secreto a voces se ha confirmado y el Il Doctore volverá a estar presente en el Gran Premio de Alemania, que se correrá en el trazado de Sachsenring.
El grave accidente que sufrió el transalpino en Mugello, solamente le demandó 1 mes y 11 días de recuperación, una velocidad de sanación supersónica, porque sencillamente nadie esperaba menos de cuatro meses. Pero, Valentino tiene en mente robarle el campeonato que parece servido para su compañero y máximo rival-tanto dentro como fuera de la pista-, Jorge Lorenzo.
Es exigua la diferencia con la que está ganando Valentino Rossi las carreras, pero con ello le alcanza para ir estirando su diferencia en la clasificación general del Mundial. El italiano se quedó con el Gran Premio de Alemania y está edificando ladrillo por ladrillo su nuevo campeonato.
De todas formas, el trazado de Sachsenring ha dado una espectacular actuación de Jorge Lorenzo (segundo) y Dani Pedrosa (tercero). El mallorquín realizó una lucha sensacional con su compañero de equipo y estuvo muy cerca de arrebatarle la victoria en el último giro, que os aconsejo verlo en el vídeo.
El último giro de Valentino Rossi siempre es el más temido por sus rivales. Pues, el italiano acostumbra a quedarse con la pole, cuando ya la bandera a cuadros comienza a flamear, indicando el cierre de las clasificaciones.
Rossi lo hizo nuevamente y le arrebató la pole a Jorge Lorenzo para lo que será el Gran Premio de Alemania. Con una lluvia persistente que complicó demasiado las clasificaciones, Rossi vuelve a largar desde el primer lugar y será escoltado por Lorenzo, Stoner y Hayden.
Dani Pedrosa no puedo repetir lo bueno que hizo en los entrenamientos libres y hasta en la primera tanda de clasificaciones. El español terminó en un octavo lugar complicado por la pista húmeda.
Lo único que le faltaba a Dani Pedrosa para meterse de lleno en la pelea por el Mundial, era obtener una victoria. Pues, con esto ya consumado, ahora veremos la mejor versión de un Pedrosa que ha marcado el segundo mejor tiempo en los primeros ensayos libres del Gran Premio de Alemania, por detrás del australiano Casey Stoner.
Ganador en Laguna Seca, Pedrosa entró un poco tarde en la pelea por el título, pero eso no significa que esté descartado. Creo que el español puede volver a ganar en Sachsenring, pero una posible contra puede ser el clima.
El MotoGP llega al circuito alemán de Sachsenring, donde se continuará con la espectacular lucha que se mantiene por liderar el Mundial.
Particularmente, Sachsenring es un circuito que me agrada mucho, porque considero que es de los pocos que pueden mezclar zonas trabadas y rápidas al mismo tiempo.
Generalmente, veremos en las primeras tres curvas, la zona más lenta del trazado, pero en todas de ellas las salidas son rápidas.
